福特养不起10亿美元收购的Argo，正寻求外部车企合作并计划IPO【新京葡萄京】

福特在2017年2月份，以10亿美金投资的自动驾驶初创ArgoAI，其创始人之一的BryanSalesky最近回应，公司正在谋求与另外一家汽车制造商共享Argo的自动驾驶技术，并且正在严肃考虑到分开IPO。1、福特10亿美元并购Argo目前，Argo在福特资助的办公室办公，其装饰非常简单，地板甚至没瓷砖，而是打磨的混凝土地板，其创始人BryanSalesky回应，这是因为不期望每个人指出我们资金雄厚，可以把钱花钱可笑的地方。

这点和国内获得钱的创业公司，立刻换新的办公室不一样。Argo和福特的关系，是子公司和母公司的关系，福特享有控股权，而Argo的创始人BryanSalesky和PeterRander以及其他员工享有股权，这是福特在2017年2月，与其达成协议5年10亿美元的合作协议的结果。当时的ArgoAI意味着正式成立了3个月，员工只有两位分别来自谷歌和优步自动驾驶业务负责人的创始人Salesky和Rander，但是，福特仍旧把自动驾驶的未来交给了这两位没员工、没资产，后用希腊神话一艘飞船命名的公司Argo。不过，10亿美元并不是重复使用到账，而是有涉及誓约，5年分批到账，Argo维持独立国家运营。

为何在转入福特一年半后，Argo要寻求另外一家车企的反对并计划独立国家IPO呢？有可能是因为自动驾驶过于烧钱了。自动驾驶烧钱是业内共识，优步在亚利桑那州的事故后，因自动驾驶业务花钱过于得意，影响IPO计划，内部曾有过期望重开或出售其自动驾驶业务部门的计划，而苹果的Titan项目因员工XiaoLangZhang因涉嫌泄漏商业机密，传出该项目员工多达6000人，其费用可想而知。2、困境中的福特追求今年6月份，福特杨家输掉的通用汽车自动驾驶部门Cruise取得了日本SoftBank高达22．5亿美元的投资，这个消息提振了通用汽车的股价和信誉，而Waymo的母公司Alphabet则是财力雄厚的科技公司。相比之下，福特正处于困境中。

目前，福特于是以受到利润下跌的后遗症，其股票遭投资者挤兑，今年已暴跌23％，而信用评级堪称意味着比垃圾级低一级，华尔街公开发表批评福特CEOJimHackett的领导能力，并预测股息将被缩减。在今年7月份的时候，Hackett宣告了一项110亿美元的重组计划，摩根士丹利的以为分析师问Hackett否坚持到底，Hackett问说道，是的随后，福特创立一个独立国家的自动驾驶部门，并且向外部投资者敞开大门，还计划未来五年投资40亿美元，用作研发自动驾驶汽车和新的移动服务业务，并利用大数据为汽车获取新的服务。但Argo仍是福特自动驾驶汽车投资皇冠上的明珠，这就是为什么本月Hackett将福特董事会带回匹兹堡，参观Salesky的新总部，并搭乘Argo的自动驾驶汽车。哈克特在拒绝接受专访时，热情洋溢地谈及了阿尔戈汽车在狭小的城市街道上驾驶员汽车的方式，以及这家初创公司对外开放、通风的办公室将如何更有难以获得的技术人才。

3、领先Waymo年的Argo自福特与Salesky达成协议交易以来，Salesky和Rander悄悄重新组建了一支330人的团队，并在美国三个城市部署了无人驾驶的福特中队，这是一个令人印象深刻印象的成。但他的主要竞争对手Waymo和通用汽车在这方面发展的时间更长，进展也很远。自从2009年Waymo在谷歌开始以来，它早已在美国25个城市展开了多达900万英里的道路测试。

Argo的车辆只进了其中的一小部分城市，不过该公司没透漏明确细节。咨询公司Gartner的分析师Mike说道，即便福特有难以置信的技术专家，甚至如果他们获得了相当大的进展，但是他们并没许多车辆在尽量多的城市测试，那么Waymo最少比福特领先两年。Argo的无人驾驶汽车也在底特律和迈阿密上路，它们正在测试与Domino’s合作，用作仓储其披萨；与Postmates合作的仓储杂货等。

Salesky回应，到今年年底，Argo将有100多辆测试车辆上路。到那个时候，Waymo将开始著手更加普遍的业务，之后出售62，000辆克莱斯勒Pacifica小型货车和24，000辆捷豹I－Pace，这些车辆将被改装无人驾驶车队。目前，在在凤凰城郊区，早已有400个志愿者家庭在用于Waymo网约车业务的试运营服务。

通用汽车允诺明年将获取类似于的服务，很有可能在旧金山。福特的无人驾驶汽车还必须三年时间。Salesky指出，福特的计划规模要小得多，最少将有10万辆无人驾驶汽车（没方向盘、加速器或刹车踏板）在美国多个城市运营，24小时不间断地载运人员和包覆。

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